{"id":539,"date":"2022-03-15T16:38:13","date_gmt":"2022-03-15T15:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.easoventures.com\/?p=539"},"modified":"2022-03-15T16:38:13","modified_gmt":"2022-03-15T15:38:13","slug":"dar-alas-a-la-nueva-navegacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/easoventures.es\/en\/dar-alas-a-la-nueva-navegacion\/","title":{"rendered":"Dar alas a la nueva navegaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La ‘startup’ vasca Foilchemy desarrolla el primer barco de vela ligera equipado con un sistema de control de hidroalas, una soluci\u00f3n exportable a todo el sector naval.<\/strong><\/p>\n

Doblar la velocidad reduciendo el consumo de combustible hasta en un 60%. Esa la promesa que\u00a0Foilchemy<\/a>\u00a0acaba de lanzar al sector naval con la presentaci\u00f3n de Naia, el primer barco de vela ligera equipado con el sistema de control de hidroalas desarrollado por esta ‘startup’ vasca. La firma, que particip\u00f3 en la edici\u00f3n de 2018 de\u00a0B-Venture<\/a>, est\u00e1 especializada en el desarrollo a medida de sistemas de navegaci\u00f3n electr\u00f3nicos para embarcaciones sobre ‘foils’ (alas), una soluci\u00f3n cada vez m\u00e1s viable para recudir el impacto medioambiental del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

Las hidroalas son unas planchas adosadas al casco del barco que lo elevan de forma que \u00e9ste ni toca el agua (para imagin\u00e1rselo quiz\u00e1 lo m\u00e1s gr\u00e1fico sea pensar en un hidroavi\u00f3n cuyos flotadores se sumergieran en el agua en vez de deslizarse sobre ella) y, en realidad, son ya muy conocidas en los astilleros. La primera embarcaci\u00f3n que las empleaba la construy\u00f3 en 1906 Enrico Forlanini, uno de los pioneros de la aviaci\u00f3n italiana. Lo fundamental de su dise\u00f1o original no ha variado mucho; el barco posee unas alas que permanecen sumergidas en todo momento y sobre las que se eleva el resto del casco, que as\u00ed no toca la superficie del agua. Parece sobrevolarla. As\u00ed, restando fricci\u00f3n, se incrementa la velocidad de la embarcaci\u00f3n al tiempo que disminuye el gasto en combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n

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El problema es que al reducir la superficie que entra en contacto con el agua tambi\u00e9n merma la estabilidad de la embarcaci\u00f3n, lo que hace que los hidroalas resulten poco manejables, especialmente cuando las condiciones del mar se ponen en contra. Y eso es lo que resuelve Airy, el sistema de control patentado por Foilchemy, que, a modo de piloto autom\u00e1tico, maneja por s\u00ed solo las hidroalas. \u00abLibera al patr\u00f3n de comandar los ‘foils’ y le permite desde el primer d\u00eda navegar, incluso con olas como si fuera un barco tradicional\u00bb, explica Eloy Rodr\u00edguez, uno los fundadores y gerente de la ‘startup’.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Sin embargo, no es en el sector de las embarcaciones de recreo donde la firma, que tambi\u00e9n ha desarrollado un software que abarata el dise\u00f1o de este tipo de embarcaciones, cree que las hidroalas tienen mayor potencial y tendr\u00e1n mayor desarrollo. \u00abEl sector naval est\u00e1 obligado por una directiva a reducir emisiones al 50% para el 2050. Los ‘foils’ pueden ser una soluci\u00f3n, sobre todo en el transporte mar\u00edtimo de cercan\u00eda, para barcos de carga peque\u00f1os que hacen rutas cortas. \u00c9stos ser\u00e1n el\u00e9ctricos y podr\u00e1n ir a 80 kil\u00f3metros por hora, por lo que podr\u00e1n llegar a ser una alternativa al transporte rodado. As\u00ed mismo los ferries de pasajeros para trayectos breves, donde ya se est\u00e1n desarrollando proyectos que saldr\u00e1n a mercado en breve. Los barcos sobre hidroalas no trasmiten el movimiento de las olas al casco, por tanto, no marean. Las aplicaciones y ventajas en el \u00e1mbito militar son a\u00fan mayores\u00bb, subraya Rodr\u00edguez.<\/p>\n

Foilchemy, que gracias a tres rondas de financiaci\u00f3n ya ha conseguido 1,2 millones de euros, busca ahora nuevos inversores que permitan que su prototipo pueda ser producido en serie desde el Pa\u00eds Vasco. Adem\u00e1s, ha desarrollado un programa de dise\u00f1o de hidroalas (Navstok) para optimizar el dise\u00f1o de este tipo de embarcaciones y, por tanto, reducir los costes de operaci\u00f3n. Este programa permite a la firma diversificar su actividad y servicios de ingenier\u00eda especializada en ‘foils’ a otros fabricantes.<\/p>\n

Fuente: El Correo \/ Autora: Iratxe Bernal<\/a><\/h5>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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